Coberturas sobre garagens e caves: guia de projeto
Nas cidades, uma boa parte das coberturas verdes e dos pavimentos sobre laje está por cima de garagens e caves: praças, pátios de condomínio, acessos e jardins que, à superfície, parecem terreno natural. A diferença está por baixo. Não há solo de fundação, há uma laje com impermeabilização, e o pavimento ou o jardim tem de ser projetado para não a danificar e para escoar toda a água.
Este artigo reúne os critérios de projeto destas coberturas: classes de carga, camadas, drenagem e a combinação de jardim e pavimento.
O que muda em relação ao terreno natural
Sobre uma laje, o projeto tem de considerar:
- as cargas estáticas e dinâmicas que a laje e a impermeabilização recebem;
- o tipo de cobertura: quente, invertida ou sem isolamento térmico;
- a resistência à compressão do isolamento, quando existe;
- a espessura das camadas granulares e do pavimento;
- a utilização prevista e a intensidade de tráfego de pessoas e veículos.
A utilização e a carga máxima admissível devem ficar escritas no caderno de encargos, e o projeto estrutural parte desses pressupostos. Durante a utilização, sinais, barreiras ou obstáculos garantem que a carga prevista não é excedida.
Classes de carga
| Classe | Utilização | Carga por eixo | Carga por roda |
|---|---|---|---|
| 1 (N1) | Zonas pedonais, terraços, coberturas verdes intensivas | – | – |
| 2 (N2) | Estacionamento de veículos ligeiros | 10 kN à frente, 15 kN atrás | 5 kN à frente, 7,5 kN atrás |
| 3 (N3) | Estacionamento e acesso de veículos pesados | 100 kN | 50 kN |
Fonte: brochura técnica Nophadrain de coberturas transitáveis, quadro 1, com base em investigação da Universidade Técnica de Munique.
Os Eurocódigos (EN 1990 e EN 1991) definem as ações sobre a estrutura, mas não têm regras próprias para pavimentos modulares sobre lajes. Aplicar diretamente as cargas de tráfego de pontes (EN 1991-2) sobredimensiona a construção, porque o número de passagens e as velocidades numa cobertura de estacionamento são muito menores. As classes acima servem para escolher as camadas; o cálculo da laje é sempre do projetista de estruturas.
Jardim e praça sobre o parque de estacionamento. Kruispleingarage, Roterdão, Países Baixos. Imagem: Nophadrain.
As camadas de um pavimento sobre laje
De baixo para cima, sobre a impermeabilização:
- Separação e deslizamento. As forças horizontais da travagem, da aceleração e das curvas, e as da dilatação térmica, não podem chegar à membrana. A camada de deslizamento é feita de duas superfícies lisas que deslizam uma sobre a outra.
- Proteção. Protege a impermeabilização das cargas de obra e de utilização. Nas classes 2 e 3, e sempre que há camada de base, usa-se uma folha de proteção resistente.
- Drenagem. Escoa a água que atravessa o pavimento, para não ficar retida nas camadas granulares. A resistência à compressão do núcleo drenante tem de corresponder à classe de carga.
- Filtro. Impede que os finos da camada de base ou de assentamento entupam a drenagem. Resistência ao punçoamento mínima de 1,0 kN na classe 1 sem camada de base, 1,5 kN com camada de base e 2,5 kN nas classes 2 e 3.
- Camada de base, assentamento e pavimento. O pavimento modular assenta numa camada granular que tem de drenar.
Nas coberturas invertidas, a drenagem sobre o isolamento em poliestireno extrudido (XPS) tem de ser permeável ao vapor, para as placas secarem. O isolamento sob o pavimento tem de ter a classe de compressão adequada: «dh» para zonas pedonais, «ds» para veículos ligeiros e «dx» para pesados.
Pendentes
A água não pode ficar sobre a laje. As pendentes recomendadas são de pelo menos 1:50 (2 %) na classe 1 e 1:40 (2,5 %) nas classes 2 e 3, com o mínimo absoluto de 1:80 (cerca de 1,3 %). Quando a laje não tem pendente suficiente, a camada drenante tem de ser dimensionada para coberturas sem pendente, com o comprimento de escoamento especificado.
Drenagem: três níveis de água
Numa cobertura pavimentada, a água escoa a três níveis: à superfície do pavimento, sobre a impermeabilização e, nas coberturas invertidas, sobre o isolamento. Os ralos ficam no ponto mais baixo, dimensionados segundo a EN 12056-3, e com uma caixa de visita à face do pavimento que recolhe a água dos três níveis e retém os sedimentos. As grelhas seguem a EN 124: classe A na zona pedonal, classe B com veículos ligeiros e classe D com pesados.
A água das fachadas e das coberturas vizinhas entra na conta. Junto às fachadas e às soleiras, uma faixa de seixo rolado ou uma caleira linear recolhe-a antes de chegar ao pavimento. O artigo sobre a água da chuva em coberturas verdes trata do escoamento das zonas plantadas.
Jardim e pavimento na mesma laje
A maior parte destas coberturas combina zonas plantadas e pavimentos. Nas zonas plantadas, a espessura do substrato decide o que se pode plantar: segundo a tabela 5 do guia da ANCV, arbustos de 1 a 3 m pedem a partir de 20 cm, arbustos grandes e árvores até 6 m entre 70 e 150 cm, e árvores de 6 a 15 m a partir de 125 cm, com cargas pontuais a localizar na estrutura. O artigo extensiva, semi-intensiva ou intensiva compara os tipos. A camada drenante pode ser contínua sob o jardim e o pavimento, desde que tenha a resistência da zona mais carregada.
Os sistemas aplicam-se sobre qualquer impermeabilização. Nas zonas plantadas, a impermeabilização tem de ser resistente às raízes ou levar barreira antirraiz.
Encontro com o terreno natural
Muitas destas coberturas acabam no terreno natural, sem platibanda: o jardim sobre a garagem continua no jardim em terra. É um ponto sensível, porque a terra, as raízes e a água do terreno não podem entrar nas camadas da cobertura nem passar por baixo da impermeabilização.
- Impermeabilização prolongada. Quando a impermeabilização desce pelo bordo da laje até ao terreno, a brochura Nophadrain recomenda que se prolongue pelo menos 50 cm para lá do bordo e pelo menos 20 cm para lá de uma junta.
- Faixa de separação. Entre o substrato da cobertura e a terra fica uma faixa sem vegetação, em seixo rolado ou lajetas, contida por um perfil de remate. Segundo a diretriz alemã da Forschungsgesellschaft Landschaftsentwicklung Landschaftsbau (FLL, 2018, secção 8.6.2.2), estas faixas servem para inspecionar visualmente a impermeabilização e o bordo da cobertura.
- Água para o terreno. Se a água da cobertura escoa pelo bordo para o terreno vizinho, a brochura Nophadrain pede, ao longo do bordo, uma vala drenante: brita limpa e inerte à volta de um tubo perfurado envolvido em geotêxtil, para que a água não encharque o terreno nem a base do pavimento.
Peso
Um pavimento pedonal sobre laje com o sistema de drenagem, a camada de assentamento e o pavimento pesa a partir de cerca de 138 kg/m²; um pavimento para automóveis, cerca de 314 kg/m²; e um para veículos pesados, cerca de 620 kg/m², antes das sobrecargas de utilização. O artigo quanto pesa uma cobertura verde reúne os valores das zonas plantadas, e a calculadora faz as contas para um caso concreto.
Próximo passo
A página das coberturas transitáveis mostra o corte de cada classe. A archiroof prepara o corte de camadas e os valores de desempenho para cada obra em apoio ao projeto.
Fontes
- Nophadrain. Brochura técnica dos sistemas de coberturas transitáveis (classes N1, N2 e N3), secções 1 e 2. Bordos de cobertura com a impermeabilização prolongada até ao terreno e vala drenante. Tradução em português nos Downloads
- FLL (2018). Green Roof Guidelines, secção 8.6 (pontos de transição). Forschungsgesellschaft Landschaftsentwicklung Landschaftsbau, Bona.
- Associação Nacional de Coberturas Verdes (ANCV). Coberturas Verdes: Guia Técnico para Projeto, Construção e Manutenção, 1.ª ed., 2024. greenroofs.pt/pt/guia-tecnico
- EN 1991-1-1 e EN 1991-2 (ações em estruturas); EN 12056-3 (drenagem de coberturas); EN 124 (dispositivos de fecho e coroamento); EN 13252 (geotêxteis em sistemas de drenagem).
Perguntas frequentes
Que classes de carga existem para coberturas sobre garagens?
A classificação usada pelos sistemas de drenagem distingue três classes: classe 1 (N1) para zonas pedonais, terraços e coberturas verdes intensivas; classe 2 (N2) para veículos ligeiros, até 15 kN por eixo; e classe 3 (N3) para veículos pesados, até 100 kN por eixo. A classe define a resistência da drenagem, do isolamento e das grelhas dos ralos.
Porque é precisa uma camada de deslizamento sob o pavimento?
Porque a travagem, a aceleração e as curvas dos veículos, tal como as variações de temperatura, transmitem forças horizontais ao pavimento. A impermeabilização não as suporta. A camada de deslizamento, feita de duas superfícies lisas que deslizam uma sobre a outra, impede que essas forças cheguem à membrana.
Que pendente deve ter a laje de uma cobertura sobre garagem?
Recomenda-se pelo menos 1:50 (2 %) nas zonas pedonais e 1:40 (2,5 %) nas zonas com tráfego de veículos, com o mínimo absoluto de 1:80 (cerca de 1,3 %). Sem pendente suficiente, a água fica sobre a laje e são precisas medidas adicionais na drenagem.